船タチウオのルアー入門——ジギングとワインド

ジグは博多湾80gから遠州灘200gまで。重さは海域と船が決める

大阪湾のジギング船・ヤザワ渡船の乗船案内には、ジグは「センターバランスの150g前後」と重さまで書いてあります。隣の神戸・明石では、ジグの重さを船ごとに統一する指定が前提です。ルアーは自由に選ぶもの、という感覚で行くと最初に驚くのがここです。理由は単純で、乗船者の重さがバラバラだと潮を受けるラインの角度がそろわず、オマツリ(糸絡み)が多発するから。だから船タチウオのルアーで最初に確認するのは、ジグの銘柄でも色でもなく「乗る船の指定」です。重さの相場は海域でほぼ決まっていて、水深15〜20mの博多湾は80g、東京湾は150g、水深200mに迫る遠州灘や豊後水道は180〜200g。エサを使わないぶん手軽に始められるこの釣りの、6海域の標準値、フックの組み方、そして大阪湾だけに根付いた専門便の釣り・船ワインドまでを一気に整理します。

ここだけ押さえる

船タチウオのルアーはジギング(全国)とワインド(大阪湾の専門便)の2本立て。エサ付け不要で、船長が魚探で見つけた群れのタナを直撃する
ジグの重さは海域の水深が決める。博多湾80g・東京湾150g・神戸明石120〜200g・豊後水道180g・遠州灘200gが標準帯
重さは船宿指定が最優先。指定がなくても周りとずらさない(ライン角度が変わりオマツリの原因)
道糸はPE0.8〜1号が全国共通帯(深場の豊後水道は1.5号も)。リーダーはフロロ30lb前後で、ワイヤーやバイトリーダーを禁止と明文化した船がある
フックは前後2点掛けが基本(東京湾定番は前後トレブル・フロントはリアよりワンサイズ小さく)。アシストフックはワイヤー芯入りが定石(紐だけだと噛み切られる)
船ワインドは釣人家の公式値=ZZヘッド2oz・PE0.8〜1号・フロロ8号前後。テンヤやジギングとの混乗船はダート系不可が多く、やるなら専門便

エサのいらない船タチウオ

船タチウオのルアーは、金属の塊を落として誘うジギングと、ジグヘッド+ワームを左右に跳ばすワインドの2本立てです。どちらもエサ付けの作業がなく、エサ箱もコマセも要りません。船長が魚探で群れを見つけ、その真上に船を着けてくれるので、やることは指示されたタナへルアーを届けて誘うこと。この「タナ直撃」が岸のルアー釣りとの一番の違いで、回遊待ちではなく群れの中へ直接撃ち込む釣りです。

ジギングは全国区で、通年狙える東京湾から6〜8月の夏限定で楽しむ博多湾まで、海域ごとに文化があります。一方のワインドは大阪湾だけに根付いた専門便の釣りで、テンヤ船やジギング船に混ざってやるものではありません(理由は後述)。エサ釣りも含めたタチウオ全体の釣り方は釣り方マップで一望できます。この記事は船のルアーだけを深掘りします。

海域×ジグ重さ早見表

海域	ジグの標準	道糸(PE)	リーダー	道具一式
東京湾(久里浜沖・観音崎・下浦沖)	150g(浅場・夏は100g/深場・激流は180〜200g)	0.8号・300m以上(ベイトは1号も)	フロロ30lb・4.5m	一式を見る
神戸・明石(神戸沖・明石沖・須磨沖)	120〜200g(120g中心・船の統一指定が前提)	0.8号200m〜1号	フロロ30lb(8号)・5m	一式を見る
遠州灘(浜名湖沖・遠州沖)	200g(深場150〜250g・浅場は60〜80g)	0.8号・600m(深場基準)	フロロ30lb+ナイロン120lbの二段(歯対策)	一式を見る
豊後水道(宇和海・大分側)	180g(150〜200g・最深部や潮速は250g)	1.5号・300m以上(深場基準。0.8〜1号の流儀も)	フロロ30lb(20〜35lb)	一式を見る
九州(天草・錦江湾・関門)	天草150g・錦江湾200g(浅場100〜120g)	0.8〜1号・200m	フロロ30〜50lb・1.5〜2m+バイトリーダー	一式を見る
博多湾(箱崎・姪浜・唐泊・糸島)	80g(食い渋り40〜60g・強風や深めで100g)	0.8号	フロロ16〜20lb(湾内ライト)	一式を見る

各値はリンク先の一式ページに出典付きで載せた標準値。水深が東京湾30〜170m・神戸明石50〜100m・遠州灘80〜200m・豊後水道140〜200m・博多湾15〜20mと開くため、重さもそのまま開きます。シーズンは海域ごとに別(通年の東京湾から6〜8月限定の博多湾まで)で、釣り方マップの表に一覧があります。カラーは紫・ピンク系を標準に赤金、濁りや曇天でグロー系が定番(すえ丸・編集系とも同旨)。同じ海域でも乗る船の指定が最優先です。

なぜ重さを揃えるのか

表の値を見て「軽い方が楽そうだから博多湾の80gを東京湾で」とはいきません。ジグの重さは自分だけの選択ではなく、船全体の約束事だからです。乗合船では全員のラインが同じ潮を受けます。ひとりだけ軽いジグを使うとラインの角度が変わって隣へ流れ、オマツリ(糸絡み)の原因になる——これが神戸・明石で船ごとの統一指定が前提になっている理由で、編集系の解説でも「周りと重さを大きくずらすとライン角度が変わりオマツリの原因」と繰り返し書かれています。

船宿側の規定はさらに具体的です。ヤザワ渡船(大阪湾)はジギング便について「センターバランスの150g前後をご用意ください」と公式に案内し、PE1号以下・ベイトリールのみと道具側も指定。ダート系やスロー系のジグは「状況により使えない場合があります」とまで書いています。予約の電話で「ジグは何グラム統一ですか」と聞く——海域の相場を調べるより、これが一番確実な準備です。

フックセッティングの定石

構成	位置づけ
前後トレブル(または4本針)	東京湾の定番。すえ丸(東京湾)は前後ともバーブレス(返しのない針)のタチウオトレブルか4本針を公式指定し、フロントはサルカンで接続
フロント=アシストツイン+リア=トレブル	一般的なジギングセッティングの流用形。フォールバイト対応
前後ともアシストツイン(シングル×2)	スロー系の型。フォールバイトに強い

サイズはリアのトレブルが#2〜2/0程度、フロントはジグの泳ぎに影響を与えないようワンサイズ小さく。アシストフックを使うならアシストラインはワイヤー芯入りが定石で、PEや組糸だけの紐アシストは噛み切られる前提です(すえ丸は「紐がついたアシストフックは切れてしまうのでタチウオ釣りには不向き」と明言)。製品側もシャウトサーベルアシスト=ナイロンコートワイヤー、オーナーWF-21=ワイヤーコア、ダイワ鏡牙フックSSツインアシスト=ワイヤー使用と、タチウオ用は軒並みワイヤー芯。フックをリーダーへ直結せず、サルカンやスプリットリングの金属を挟んで牙がリーダーに触れにくくするのも共通の作法です。

乗ってからの基本動作

1
誘いはただ巻きか、ゆするワンピッチ
近年の東京湾で有効とされるのは、タダ巻きか、竿先を軽くゆする程度のワンピッチジャーク(しゃくり1回+巻き1回)です(すえ丸公式)。激しくしゃくり続ける釣りではありません。指示ダナの範囲に落として軽い誘いで通し、3〜4回落とし直したら回収して入れ直すのが船上の作法(落としっぱなしはオマツリやスクリュー絡みの元)。巻き・止め・フォールの3つが引き出しです。
2
重さとタナを船に合わせる
出船前の案内と、船長がアナウンスする指示ダナ(狙う深さ)がすべての起点です。重さは指定どおり、指定がなくても周りとそろえる。博多湾のような水深15〜20mの浅い湾内でも指示ダナ前提の釣りで、自分の勘でタナを外すと群れの外を誘うことになります。
3
状況で重さを一段替える
同じ海域でも幅があります。東京湾は150gを軸に浅場・夏は100g、深場や激流は180〜200g。博多湾は80gベースで食い渋りは40〜60g、強風や深めは100g。この「一段上と一段下」を予備で持っておくと、当日の潮と風に対応できます(替えるときも船の指定が先)。
4
フォールのアタリに備える
タチウオはジグの落下中にも食ってきます。タチウオ用フックに「フォールバイト対応」をうたう製品(オーナーWF-21等)が並び、スロー系の前後アシストが「フォールバイトに強い」とされるのはそのため。巻き・止め・フォールの3つを使い分ける釣りだと捉えてください。

大阪湾の船ワインド

ワインドはジグヘッド+ワームを左右にダートさせる釣法で、発祥はオンスタックルデザイン(大阪)。その船版が大阪湾に根付いた「船ワインド」で、専門便を出す船宿・釣人家(西宮今津・忠岡)が公式ブログでタックルを公開しています。公式値はZZヘッド2oz(潮が速いときは中オモリ追加)、フックはワインドフックMかトリプルフック(サーベルアシストの追加も可)、道糸PE0.8〜1号、リーダーはフロロ8号前後。ワームは定番のマナティー90(夜光)です。「潮が速い場合や強烈な2枚潮の場合などは船長の判断によりワインドのお客様にもジグに変更して頂く事があります」ともあり、ここでも最後は船の指示が優先(一式を見る)。

なぜ専門便なのか。テンヤやジギングとの混乗船では、ダート系はオマツリの火種としてまとめて禁止されることが多いからです(ヤザワ渡船はテンヤ便で「ヘッドが丸、三角などダート系のテンヤは使用禁止です」と明文化)。ワインドをやりたければ専門便を選ぶ——これが大阪湾の作法です。なお堤防のワインドはヘッド1/2oz(約14g)と、船の2ozとは重さがまるで別物なので、堤防タチウオの記事に譲ります。

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よくある質問

ワイヤーリーダーは使えますか？: ジギングでは禁止を明文化した船があります。ヤザワ渡船(大阪湾)の公式規定は「ワイヤーリーダーや、先だけ太くするバイトリーダーは禁止」。理由も「あたりが悪くなるうえ、結びコブが増えてお祭りした後の復旧に時間がかかることがあります」と具体的で、推奨はフロロカーボン30〜35lbを竿一本分です。東京湾側の船宿公式には可否の明文が少なく、各海域の一式でもリーダーの標準はフロロ30lb帯。使いたい場合は予約時に確認してください。東西で流儀が割れるリーダー問題の全体はリーダーの記事で整理します。
トレブルフックが禁止の船はありますか？: ジギングでトレブルを全面禁止する船宿公式の規定は、今回の調査では見つかりませんでした。むしろすえ丸(東京湾)は前後バーブレスのタチウオトレブル(もしくは4本針)を公式に指定しています。ただし編集系の解説には「トレブル禁止の船もあるため、釣行前にフック指定を確認」という注意があり、バーブレス指定の有無も船で違います。フックの形と返しの有無は、重さと同じく予約時に聞くのが確実です。
リールはベイトとスピニングのどちらですか？: 標準はベイト(小型両軸)です。ヤザワ渡船はジギング便を「ベイトリールのみ、スピニングは使用禁止」と明文化しています。東京湾にはライトジギングスピニングを使う流儀もありますが、迷ったらベイトに寄せておけば全国で通用します。深場の神戸・明石ではカウンター付きや電動300番を使う実例もあり、竿と合わせた選び方はロッドとリールの記事へ。

道具は「一式」でまとめて揃います

ロッド・リール・道糸・テンビン／ビシ・クッション・仕掛け——この釣りに必要な装備は、号数や適合の条件が自動で揃う一式ページでまとめて確認できます。

▶ 東京湾のタチウオ（ジギング）一式を見る（全候補から選ぶ）

ほかの一式: 大阪湾（ワインド）

参考にした情報源

最終更新: 2026-09-06 ／釣りスレッド編集部