タチウオのリーダー——東西で太さと長さが逆転する(ワイヤーは要るか)

なぜ逆転するのか

出典が太さ・長さに理由を添えている箇所だけを拾います。太くする方向の理由は歯対策で、東京湾でもフロロ12〜16号を張る太め派が切られにくさを前提に編集系で紹介されます(一式データでは信頼度中の候補)。逆方向の理由は喰いとトラブル処理です。瀬戸内・福山のフィッシングキッタカは「リーダーはフロロカーボン8〜10号1.5〜2mをPE直結」を薦めたうえで「太すぎたり長すぎるとアタリが出にくくなります」と明記し、オマツリをほどく時はリーダーを切って抜けば早く済む、とまで書きます。大阪湾の約1mという長さは「竿1本分」という扱いやすさの単位で案内され、ヤザワ渡船のジギング推奨も「フロロカーボン30〜35lbを竿一本分」です。

太いほど切られに強い、太すぎ・長すぎはアタリに障る——出典が語る綱引きはここまでで、その落とし所がなぜ東京湾では「細めを長く」、大阪湾では「太めを短く」に落ち着いたのかを正面から説明する一次出典は、今回の調査では見つかりませんでした。中間の海域を見ても、伊勢湾の忠栄丸は8〜10号を1m前後と指定し、福山は8〜10号を1.5〜2mと、太さがほぼ同じまま長さだけ違う帯があります。単純な東西のグラデーションでもありません。ここでは理由を作らず、値の事実と船宿の言い分だけを置いておきます。

各値の候補と出典の全量は一式ページにあります: 東京湾テンヤの一式・大阪湾テンヤの一式。

そしてもうひとつ確かなのは、ワイヤーの可否が海域どころか同じ船の中でも割れること。ヤザワ渡船はテンヤではワイヤーを認め、ジギングでは禁止しています。釣法が変われば答えが逆転する——次の表がその全体図です。

フック側のワイヤー芯は別問題

ワイヤーリーダーの賛否と混同されやすいのが、ジギングのアシストフックに入っているワイヤー芯です。こちらは別問題で、異論がありません。通常のPE組糸のアシストは噛み切られる前提で、対策はワイヤー芯入りのアシストライン(シャウト サーベルアシスト=ナイロンコートワイヤー、オーナーWF-21=ワイヤーコア)か、サルカン・リングでの金属接続の二択。東京湾のすえ丸は「紐がついたアシストフックは切れてしまうのでタチウオ釣りには不向き」と公式に明言し、フロントをサルカン接続にした前後トレブル(バーブレス)を指定しています。リーダーのワイヤーを禁止する船宿規定は道糸の先端側の話で、フック側のワイヤー芯まで禁じた規定は今回の調査では見当たりません。なおテンヤ船では、テンヤへのアシストフック追加そのものを遠慮するよう求める船もあります(フィッシングキッタカ)。フック周りも予約時の確認項目に入れてください。